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地铁钢便桥身板要加固万芳

发布时间:2020-02-14 11:29:25 阅读: 来源:光端机厂家

地铁钢便桥身板要加固

地铁二号线新街口站和上海路站的钢便桥,正在重新钻孔铆合桥面。昨日从新街口地铁站施工现场获悉,由于车辆的碾轧,钢便桥的部分桥面钢板出现松动和变形。现在,施工方面正在为这些钢板 补钙 ,加固桥面以消除隐患。

据了解,从2006年年底,二号线新街口站和上海路站开始搭建钢便桥。新街口站的钢便桥搭建在道路的北侧,钢便桥总的宽度为20米,其中8米宽的桥面供施工车辆通行,12米宽的桥面用于社会车辆通行,保证了新街口东西向四车道的通行能力。

新街口站东起破布营商业步行街,西至管家桥地下通道,全长420多米,钢便桥铺设的长度也达到了430米。上海路站的钢便桥搭建情况和新街口类似,也是在道路的北侧搭建了百多米长的四车道钢便桥,除了道路北侧之外,上海路站和汉中路的交叉路面,也全部搭建了钢便桥。

在新街口站和上海路站的钢便桥今年1月上旬投入使用之后,经过近一个月的车辆碾轧,部分桥面钢板出现松动和翘起。施工人员表示,如果钢板挪动,那么通过这条钢铁通道的车辆安全就会受到威胁。因此,施工部门立即组织人员,开始进行全面的加固。

钢便桥桥面的每块钢板,长度是6米,宽度是1.5米。原来每块钢板与桥的骨架有10个铆合点,现在工人正在钢板和骨架之间重新钻孔,每块钢板又新增加了10个铆合点。

对于一些已经出现明显变形的钢板,增加的铆合点则更多。施工人员介绍,通过这次防患于未然的加固,钢便桥能够安全地承担通行任务。加固工程将在年前全部结束。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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