ZPW2000A型无绝缘轨道电路你在北京还好吗万芳

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路你在北京还好吗

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在引进技术及国产化基础上，结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了提高。自2002年5月通过铁道部技术鉴定后在全路推广应用，现已成为我国今后自动闭塞制式的主流。

作为首批上马ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路设备的北京电务段，如何掌握这套高新技术，切实提高职工维修和养护水平，确保京九线46公里和京山线68公里的无绝缘轨道电路的安全畅通，北京电务段的干部职工着实下了一番苦功夫。他们在日常维修工作中提出了"掌握高新技术、打造维修精品"的响亮口号，并从保安全畅通的角度出发，从抓好学习教育入手，从加强日常测试做起，切实提高维修水平和检测手段，打造了两条"安全线"。

抓教育培训，解决"软件"问题

在北京南站和柳村线路所设备上马施工的日子里，北京南站楼上和楼下工区的12名信号职工与段上技术干部一起上阵，全程参与施工配合。室内外两个组分工负责，盯住关键，在干中学习。通过与室外施工单位的配合，电务职工们不仅熟知了室外补偿电容多长距离安装一个及怎样安装，还掌握了安装的技巧和测试电容好坏的简便方法；通过与室内施工人员的配合，他们认清了新增加设备的安装位置，清楚了安装调试的方法，掌握了调整更换的技巧，尤其是对这套设备的工作原理有了一个较完整的感性认识。

北京电务段专门分两批抽调近二十名工程技术人员、职教老师和一线技术尖子送到上海通信工厂进行系统的理论知识学习，培养出一批骨干力量。在此基础上，电务段的职教和工程技术人员又结合现场实际和职工的技术水平，编写了技术教材，组织现场400名干部职工进行为期10天的理论培训，提高了一线职工队伍素质和维修理论水平。在这项培训过程中，综合技术科长郝焕兆编写的《ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统设备简介》，生动形象地介绍了该轨道电路设备原理、结构及使用说明、设备电气特性和测试仪器仪表等内容，增强了对一线职工学习培训的效果，使200名职工从中受益。

抓日常检测，夯实"硬件"基础

长期与设备摸爬滚打，使一部分电务职工练就"手摸、眼看、耳听"的硬功夫。通过手摸一些电气元件，感受它们的温度，就能判断设备运用状况的好坏；通过眼看继电器，就能分析出是断路还是短路故障；通过耳听调压设备发出细微的蜂鸣，就能得出设备是否正常工作的结论。去年8月的一天，当马家堡楼上值班信号工听到车站值班员说出现轨道红光带的电话，他立即赶往车站值班室，当发现控制台自闭区间声光报警后，马上返回机械室，仔细察看各种插件指示灯的变化情况，随即发现衰耗器指示灯异常，结合其他联锁设备综合分析，断定是衰耗器内部故障，马上向段调度汇报，联系厂家组织人员进行更换，从故障发生到断定故障点仅仅用了不到10分钟。

针对新设备上马，引接线防混胶皮薄容易发生轨道设备故障的情况，他们专门在引接线与设备底盘间加装防混措施，杜绝此类故障的发生。为了防止引接线接触不良发生故障，北京电务段技术科在轨道箱上加装复线，确保了电气特性的稳定。针对原设计补偿电容数量不够、电压衰耗大的问题，信号工区对每个区段电容数量进行了调查测试，由技术科提出增加电容数量的理由及更改方案，请设计单位审批，加装电容，完工后请设计单位进行调试开通使用。

针对ZPW-2000A无绝缘轨道电路对道床石砟含金属量要求高的实际，加强与工务部门的联系，确保石砟与轨底保持一定的距离。尤其是在雨季，他们加强雨前、雨中和雨后的测试工作，确保轨道电路安全有效。通过查遗补漏和不断革新，今年上半年仅北京南站楼上信号工区ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障就比去年同期下降90％。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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