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北京电子公交站牌大多成摆设-【新闻】

发布时间:2021-05-28 10:47:28 阅读: 来源:光端机厂家

北京电子公交站牌大多成摆设

记者调查发现,北京绝大多数公交车站没有电子站牌,使用的只是普通的平面站牌。“公交车站最好设立电子显示牌,提示道路状况、拥堵地段,在必要的时候能提示乘客换乘其他交通工具,或转到其他线路乘车。”有人建议。

尽管2006年长安街沿线建成300余个智能数字公交站亭,然而记者现场探访发现,这些站牌并没有通电,完全在当普通站牌使用。

在西向东方向的“大北窑东”,11路、57路等约20趟线公交车在此设站,四个智能数字公交站亭,每隔十几米一个,其他则是普通站牌。智能数字公交站亭呈三角筒形,上方有一个摄像头,其中一面显示的是公交车早晚发车时间、途经路线等平面信息。这种新型公交信息服务设施,按照介绍,应该能提供实时到站预报、各类综合信息、盲人语音导乘、线路牌夜间照明、实时信息发布、视频监控等多种服务。但让人失望的是,介绍中说明“系统正在建设中……”站牌上方三面屏幕有的能看到“新世界(中国)科技传媒数字公交电子站亭公众信息发布系统”几个红字,有的根本不亮。

记者还探访了东单、日坛路、八王坟西等多个站点,发现这些公交站的智能数字公交站亭没有通电全都“黑屏”。此外,记者还发现,不少公交站牌的玻璃罩成了小广告的“福地”。

在快速公交1线的木樨园站,站内有两个电子站牌。其中往大红门方向的站牌上,显示BRT快速公交车辆距本站6分钟。然而过了3分钟,电子屏上的信息仍没变。直到公交车进站了,电子屏上仍显示“距本站6分钟”。而往永定门方向的电子站牌上,尽管显示的时间会有倒计时,但记者实际对表发现,这些信息也都不准。

“电子屏上显示的下班车进站时间准吗?”记者询问站内的工作人员。工作人员一口答道“不准”。工作人员解释说,由于电子屏只能推算大致的时间,“比如遇到红绿灯什么的,就没法算准了”。记者又询问了快速公交售票员,她显然知道电子屏上的信息是不准的,“什么原因说不上,你看车来了就上呗,别看电子屏了”。

市人大代表廖晓钟表示,北京市采取的治堵措施和一些智能交通系统,有效地改善了本市的道路交通状况,但目前道路拥堵还是比较严重,特别是交通高峰时段。“北京的道路交通治理还有潜力可挖,应该利用高科技手段和现代管理手段,目前的技术条件和经济条件也具备构建和实施新一代智能交通综合系统。”

廖晓钟在今年人代会上提出了关于“构建北京市新一代智能交通综合系统”的建议。她建议,车辆全面推行电子车牌,即电子标签RFID。电子标签内可写入车辆信息、车主信息和管理信息并可延伸写入电子认证和电子交易信息。将电子标签置于前车窗位置,通过设在路边的识读器读取信息,通过公众通信网向管理机构汇聚信息。“主要通过物联网技术,这样车到哪儿了,一目了然。目前私家车推广可能存在难度,最好从公共交通做起。”

她表示,使用卫星定位和移动通信技术,在电子车牌基础上叠加电子站牌,实时公布公交和地铁车辆的运行情况和到站信息,可以提高公交运行效率,方便市民公交出行。

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